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国内隧道工程中掘进用凿岩台车市场及技术现状
发布时间:2022-11-14 18:32:51      点击次数:67

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隧道掘进是交通、能源、水电水利、国防建设等设施工程中不可或缺的重要环节。国内交通隧道施工量占比很大,施工方法多样、技术水平及要求高、地域条件差别大、使用设备种类多。

 

交通运输部发布的2018年交通运输行业发展统计显示,截止2018年底,中国公路里程484.65万千米,比2017年增加7.3万千米。2018年完成公路投资21335亿元,比2017年增长0.7%。“十二五”、“十三五”期间,年增加公路隧道长度1100km以上。中国是世界公路隧道个数最多,里程最长的国家。截止2018年底,中国公路隧道里程17236km,较2017年增加1509处,新增里程1951km。

 

截止2020年底,中国铁路运营里程14.5万千米,铁路隧道数16789处,隧道长度19630km。“十二五”、“十三五”期间,分别建成铁路隧道里程6038km、6592km,年增加10%左右。

 

“十四五”期间,铁路投资额度预计3.5万亿元,重点是川藏铁路、沿江沿海铁路、西部陆海新通道等重大工程,以及“八纵八横”主通道和五大城市群城际铁路。公路投资额度预计13.5万亿元,重点是国家区域重大战略涉及的公路新建和改扩建。

 

 凿岩台车

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凿岩台车采用钻爆法进行隧道掘进,。凿岩台车施工技术简单、灵活,适用隧道断面范围大,结构较为复杂,设备维护有一定的技术要求,投资较大、对工作面角度无要求,多个工作面可同时施工,施工占地小,对工地交通条件有要求,工作时噪音低,环境污染较小,抗特殊地质能力差;需要进行二次衬砌。

 

八十年代,随着国家矿山、重点工程的建设需要,金川公司、大瑶山铁路隧道等国家重点工程,先后引进了瑞典阿特拉斯、山特维克、法国爱姆科以及日本古河等国家的多臂掘进钻车。国内行业厂家先后开始了液压掘进钻车和液压凿岩机的研制开发。并与法国、瑞典等相关企业进行技术合作制造出相关产品,并通过了鉴定。部分后进入凿岩台车行业的开拓者,经过大投入,已进入了隧道工程,但国内产品与国际水平还有差距。关键的液压凿岩机、液压泵、液压马达、阀及内燃机采用国外品牌,这意味着高价格。凿岩台车主要生产地区有湖南长沙、河南新乡、河北、江西、浙江、江苏等地,现占交通隧道市场不到5%。

 

进入21世纪,随着社会的进步及人民生活水平的不断提高,人力成本的不断升高,国内液压钻车、液压锚杆机等全液压凿岩设备飞速发展。随着科技进步,凿岩技术有了较大的发展,电子技术、液压技术、机械工程技术的成果广泛应用到液压钻车方面。模块化、多功能化、大型化、智能化、高速钻进化成了液压钻车的发展特点。如今,在国内掘进凿岩设备中,国产的凿岩设备市场份额不断增加,打破了国外跨国公司对凿岩设备的垄断。

 

结束语

凿岩设备技术是综合性技术,反映基础研究水平、产品开发水平、制造工艺水平、材料与配套元件及管理水平。“十四五”时期,西部地区仍将是发展重点,随着乡村振兴战略的进一步实施,交通项目增多,凿岩设备的生产制造将呈现稳步发展的局面。

(文章来源网络)


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